汽车线束厂都用哪些胶带?

下面列个详细的表格,彻底的干货,来告诉大家汽车不同部位推荐什么样的胶带:

汽车发动机舱(近发动机) 汽油或柴油版热反射铝箔玻纤线束胶带 8250,长期耐温200度。
1、这个产品是采用铝箔和特制无碱玻纤作为热反射层,涂了一层耐高温性能优异的硅胶压敏胶,所以长期在高温区或涡轮附近工作也没有问题。
2、其他通俗叫法:铝箔胶带,专业叫法是:热反射胶带,英文名:Heat reflection aluminum glass fiber tape,千万不要去淘宝或者拼多多去搜铝箔胶带,那个是肯定不行的哦。
3、标准厚度为 0.2mm
4、颜色:银白色
汽车发动机舱(非接近发动机) 汽油或柴油版高耐磨布基胶带 8026、8036,耐油耐水汽,最高耐温可达150度,也就是车厂一般说的 T3、T4布基胶带,耐磨等级为D。
1、适用于长期有耐磨的场景或者穿孔场景。
2、其他通俗叫法:涤纶布胶带,耐磨布基胶带,洋气一点叫PET cloth tape
3、标准厚度为 0.26mm
4、颜色:黑色
汽车发动机舱(近电动机) 新能源汽车版,非氢水特供版,你懂的版本 ^_^高耐磨布基胶带 8036EV,耐磨不褪色,亮橙色,对高压线束起标识保护作用。
1、反正不管怎么着,新能源汽车电池模块也好,联结电动机的线束也好,看到红色的、橙色的线束,除专业人士外,千万千万不要触碰!!那是600V高压,碰了会有危险!!
2、其他通俗叫法:橙色布基胶带,橙色涤纶布胶带,英文名:Orange PET cloth tape for EV cars3、标准厚度为 0.26mm4、颜色:橙色
乘客舱 (中控台、音响、仪表、空调)绒布线束胶带 8618,采用100%环保可回收的聚酯材料编制的无纺布作为基材,由于表面有0.2mm 左右的绒毛,其主要功能就是降噪。
1、一般最高工作温度80到105度,T2耐温。这个胶带耐磨一般,也就是在B等级。
2、其他通俗叫法:绒布胶带,降噪绒布,也有叫无纺布胶带的,洋名字:Pet fleece tape;
3、标准厚度为 新版本:0.22mm(这个厚度多见为德系或者欧洲车型,现在也越来越多国内主机厂的新车型使用); 旧版本:0.3mm(这个厚度多见为国内的老车型)
4、颜色:黑色
乘客舱 (车门、音箱、仪表)1、通用型布基胶带 8025,俗称的薄布基胶带,可手撕布基胶带。注意一般线束加工厂讲的可手撕布基胶带就是这个款,厚度是0.16mm的。但现在个别日系线束厂也有用一个特别定制版的,厚度是0.26mm的。
2、但是要注意的是,这款有区别于上述的8036胶带,这个耐磨等级下降很厉害,只有B等级了。
3、其他通俗叫法:薄布基胶带或可手撕布基胶带(注意确认下厚度和耐磨等级)标准厚度是0.15mm;
4、颜色:黑色
其他就是开文第一篇写到的PVC胶带啦,尤其是老款的日系车韩系车喜欢用。哎,时间长了,维修的时候,那真是很酸爽。胶带老化的很厉害。

好了,说完了根据不同的部位来选择,也说完了通俗的说法,我们再从材料本身聊聊为什么有这么多的使用不同。

基材决定了其物理性能,比如:耐磨、热反射、降噪 这些性能;

汽车线束厂都用哪些胶带?
线束胶带的不同基材和胶粘剂

胶水决定了其化学性能,比如:耐温、低VOC、低气味;先前新闻曝光的某A打头的品牌汽车,被车主集体诉讼,疑似车辆内的化学残留物质导致了车主得了白血病,这其实就要不得不提:VOC残留的管控。国家目前对这块也是重拳出击,对此的政策也越发严格。

所以,建议各位小主,在选择胶带的时候,一定要严把低VOC关,不让有隐患的产品进入生产环节,让我们将中国制造这打造成金字招牌。让迷信买国外品牌汽车的家人朋友,也开始更多的选择国内自主品牌,支持这些性价比很好的良心车企。

汽车线束厂都用哪些胶带?
发动机仓用耐高温汽车线束胶带

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